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瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt和挪威鋁供應(yīng)商Hydro是Hydrovolt的合作伙伴，該合資企業(yè)已經(jīng)建造了歐洲最大的電池回收設(shè)施。
Hydrovolt工廠位于挪威南部的Fredrikstad，目前已正式商業(yè)運(yùn)營，預(yù)計最初每年回收1.2萬噸耗盡的電池，到2025年增加到7萬噸，到2030年增加到30萬噸。1.2萬噸的處理量已足夠容納目前挪威道路上所有電動汽車耗盡的電池。
完全自動化的Hydrovolt回收過程允許高達(dá)95%的材料從電池中回收，這些電池已經(jīng)達(dá)到了有效的使用壽命。由鎳、鈷、錳和鋰組成的所謂黑色物質(zhì)將供應(yīng)給Northvolt，以支持其到2030年在電池生產(chǎn)中使用50%回收材料的目標(biāo)。
它將在該公司位于瑞典Skellefte?的RevoltEtt回收廠進(jìn)一步提煉成電池級材料。到2025年，Hydrovolt預(yù)計每年將生產(chǎn)超過2000噸黑色物質(zhì)。Hydrovolt回收的鋁將被交付給Hydro用于商業(yè)級鋁產(chǎn)品。
Hydro工廠使用了一些新穎的概念，旨在最大限度地回收工廠內(nèi)發(fā)現(xiàn)的材料，包括一個灰塵收集系統(tǒng)，確保那些丟失在空氣中的有價值的材料被捕獲。
Hydro公司首席執(zhí)行官Peter qvarford在新聞發(fā)布會上表示：“在挪威普及電力運(yùn)輸?shù)拈_拓性旅程中，Hydro代表著一個里程碑。多年來，挪威在采用電動汽車方面一直處于世界領(lǐng)先地位，但一直缺少的是回收能力，以確保這些電池在使用壽命即將結(jié)束時能夠得到可持續(xù)的解決方案。如今，在挪威，Hydrovolt的規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)大到可以處理整部報廢電池的容量，但我們現(xiàn)在正在尋求擴(kuò)大規(guī)模，以確保我們?yōu)榧磳⒌絹淼母叩碾姵亓髁孔龊脺?zhǔn)備?！?/span>
Hydro執(zhí)行副總裁Arvid Moss補(bǔ)充說：“電池在世界向可再生能源過渡中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。通過Hydro，我們正在為歐洲電池的可持續(xù)和循環(huán)供應(yīng)鏈奠定基礎(chǔ)。報廢的電池將通過回收黑色物質(zhì)和鋁來獲得新的生命。鋁的回收利用率僅為生產(chǎn)原鋁所需初始能源的5%，這使其成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的完美材料。”
電池的回收將直接促進(jìn)電池行業(yè)的可持續(xù)性，對于實(shí)現(xiàn)歐洲新興的電池管理法規(guī)(包括即將到來的強(qiáng)制回收目標(biāo))是必要的?！昂诘V”的恢復(fù)將減少對采礦作為初級原材料來源的依賴，以及與之相關(guān)的風(fēng)險和弱點(diǎn)。
Northvolt的首席環(huán)境官艾瑪·內(nèi)倫海姆(Emma Nehrenheim)是這么說的?！?strong>從環(huán)境角度來看，回收廢舊電池是確保電動汽車轉(zhuǎn)型真正成功的基石。電池生產(chǎn)中使用的金屬是有限的，但通過用回收材料替代從地球上開采的原材料，我們不僅可以減少電池的碳足跡，還可以實(shí)現(xiàn)鋰離子電池技術(shù)的可持續(xù)長期使用。”
大多數(shù)專家都認(rèn)為，循環(huán)經(jīng)濟(jì)是創(chuàng)造可持續(xù)地球的關(guān)鍵組成部分。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是將廢物轉(zhuǎn)化為新產(chǎn)品，而不是將其扔進(jìn)海洋或填埋。Redwood Materials和Li-Cycle在美國電池回收方面處于領(lǐng)先地位。
電動汽車非常適合成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一部分，因?yàn)殡妱悠囯姵刂袔缀跛械牟牧隙伎梢曰厥眨灾圃斐雠c原電池一樣好甚至更好的新電池。
